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【资讯】国航或零收购东星航空武汉将现三强品牌争锋灰毛牡荆

发布时间:2020-11-04 07:17:15 阅读: 来源:铬系厂家

国航或“零收购”东星航空 武汉将现三强品牌争锋

国航或“零收购”东星航空

“能力不够、专业知识不够、对形势判断有误。”国航董事长孔栋昨日表示,国航重组以来走得太快,在吸取经验教训后会变得“聪明一些”。昨天,国航高层接受了《每日经济新闻》的采访,对近期热点问题进行了解答。

率先调整价格制定方式

针对此前的“运价新规”,国航商务委员会副主任朱松岩对《每日经济新闻》记者表示,中航信是按照国航要求更新的系统。而国航是第一家向中航信提出此要求的航空公司,其他航空公司是在判断了市场变化后进行的跟进,“这是每家航空公司各自的行为,不是强制涨价,更不是价格同盟”。

“事实上,根本没有计算公式一说,价格制定方式的调整也完全符合《民航国内航空运输价格改革方案》的要求。”朱松岩说。率先进行价格制定方式的调整,是国航对市场进行预测的结果,但这并不意味着仅是一次性的调整,今后国航运力投放还会“随行就市”。

湖北分公司将接手“东星”

孔栋说,国航已在湖北注册分公司,今年就将在武汉展开经营业务,今后将由该公司参与接手东星破产重组后的事宜。孔栋表示,按照国际惯例,一个公司如果陷入资不抵债的境地,收购方将可以采取“零收购”的方式收购其股权。

孔栋说,国航母公司中航集团的收购计划遭东星航空拒绝后,东星航空进入破产程序。另据了解,国航已在与有关方面接触,将接收大部分原本由东星租赁的飞机。

燃油套保未受重创

国航去年出现92.56亿的亏损,主要原因来自于燃油对冲,孔栋表示,国航受挫但未受重创。“今年一季度,燃油对冲收入9.9亿元,而持有仓位的重组及赔付9.5亿元,因此收入为4000余万元。”孔栋说,“国航不会再增加燃油对冲合约。”

此前,国泰航空因燃油对冲合约困扰巨亏86亿港元,孔栋说,国航与国泰是合作伙伴的关系,双方互持股权。一旦经济复苏,国泰仍会是一家优秀的公司。

在密切关注猪流感疫情的同时,国航管理层对未来充满了信心。孔栋表示,“到2017年,国内航空公司中有一家能够进入全球航空企业的前10名,国航最具备这个条件。”

收购志在必得 武汉将现三强争霸

“今年第一季度,我们拿出了最好的数据,向股民做出了交代。这是2009年的开局,也是非常不容易的。”4月28日,在北京媒体交流会上, 中国国航(601111.SH,下称“国航”)董事长孔栋欣慰地表示。

根据国航公布的第一季度报告,公司扭转了2008年的亏损局面,实现净利润9.81亿元,但同比仍然减少5.68%。

孔栋坦承,“去年我们遭遇了自2003年重组以来第一次挫折,由于高油价影响,公司燃油套期保值出现亏损,这是沉重的代价,我们承认有能力和技术上的不足。”

2008年国航净亏损为人民币91.5亿元,其中因燃油套期保值合约公允价值的亏损额高达74.7亿元。受此影响,国航正在悄然进行战略调整,即适当增加了国内航线的投入,同时减少国际航线的投入。国航商务委员会副主任朱松岩向CBN记者透露,公司第一季度的国内航线投入增加了22%,同时欧美航线运力下降40%多。

除了进一步巩固在北京的枢纽地位外,国航正在加强上海基地。

同时还将借助重组东星航空进入武汉市场。据国航方面透露,公司此前提出的收购濒临破产的东星航空一事,得到了湖北省以及武汉市的支持,而非恶意收购。

“尽管洽购的方式没有实现,但我们已经圆满注册了国航武汉分公司。本着对当地稳定负责的态度,东星航空已经进入了破产清算,我们会对其尽到央企的社会责任。人员安置是技术层面的事情,将来会在武汉出现东航、南航、国航并举局面。”孔栋以此表达了重组东星航空的决心。

CBN记者获悉,目前国航在武汉拥有约5%的市场,东航和南航分别拥有25%和45%的市场份额。武汉天河机场党委工作部林桦告诉CBN记者:“随着国航武汉公司的成立,武汉航空市场竞争将更激烈。有望形成国航、南航并驾齐驱的局面。东航武汉公司未被列入其中,在于他是三大集团中唯一未和我们签署枢纽战略协议的公司。”

封天传(国战)

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