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福州的士份子钱跌到160元的哥还是留不住《资讯》

发布时间:2020-11-19 10:42:23 阅读: 来源:铬系厂家

受网约车冲击,福州市场上的的士车牌价格一路下跌,跌至不到30万元一块(详见海都报8月2日A02版)。面对网约车平台巨大的接单量和司机端的高额补贴,福州不少的士司机转而去开网约车,这给福州几大出租车企业带来巨大压力,甚至出现有车没人开的局面。但从另一方面来讲,的士司机的收入目前只有网约车司机的一半,出租车行业凭什么留住人呢?

福州的士份子钱跌到160元 的哥还是留不住

一家的士公司 800多辆超1/3闲置

昨日下午,海都记者就出租车司机问题采访了福州一大型公营出租车公司。该公司一负责人告诉记者,这几天,每天公司都有出租车司机办离职,甚至6月份刚入职的司机,没到月底就办离职,网约车对公司出租车司机队伍的稳定造成极大影响。

“我们公司一共有800多辆出租车,现在超过三分之一没人开,停在车场里。”该负责人说,原本每辆出租车要配2.33个司机,以此来保证司机的轮休,可现在,的哥甚至没有车多,导致超过三分之一的车只能停在车场里晒太阳。

该负责人告诉记者,网约车对出租车司机的收入影响也非常大。“从公司每个月统计的数据来看,部分白班司机开一个月的士,收入只有三千多元。劳动强度这么大,一个月只有三千多元,不少司机都不干了。”该负责人说,这样的收入,别说福州本地的司机,就连郊县的司机也留不住,现在公司里开出租车的主力,变成了一些外地甚至外省的司机。而流失的司机不少都是公司的优秀司机,这也对出租车的服务质量造成影响。

的哥收入从八九千跌到五六千

为了留住司机,一些出租车企业和的士车主,都开始降低份子钱。

昨日,一业内人士告诉海都记者,目前福州公营出租车份子钱,普遍在每天300元左右(黑白双班运营),而以往每天360元甚至更高。但现在由于的士司机不足,一些公营出租车企业的车只能单班运营,司机只上白班,这样的出租车,份子钱每天在235元左右。

“尽管份子钱降低了,我们还是不爱开。”福州一公营出租车司机说,原先360元左右的份子钱,他与开晚班的搭档共同分担,可最近,自己的搭档转去开网约车,他单开白班,从早上6点到下午5点左右,“公司说一天235元份子钱,多开多赚,可开太久,身体受不了。”

除了公营出租车,福州市面上还有不少私人车主的出租车,车主同样通过降低份子钱来吸引司机。目前福州市场上,私人车主出租车份子钱低至每天160元(全天一个人包去开),比以往每天300多元的份子钱,降了一半。

业内人士介绍,目前福州的士司机的收入,从高峰期的八九千元一个月,普遍跌到了五六千元,甚至还有三千多元的。这样的收入和劳动强度相比,对不少的士司机失去了吸引力。“尽管份子钱降了不少,但司机还是很难招。外地的的士司机还比较稳定,福州本地的司机,因为收入太低,基本都转行干别的了。”

一网约车司机 一天流水750元

不开的士,的哥都转行去做什么了?上述出租车企业负责人说,公司的哥办离职的时候,他也问过这些的哥,其中不少人都说转行去开网约车。“据我了解,福州市面上很大一部分网约车司机,原来都是开出租车的。”

昨日下午,网约车司机邱兵(化名)打开网约车软件给记者看。记者看到,这名司机昨天在线11.2小时,流水做到了750元,“扣除油钱和平台抽成,加上单数奖励,高峰期订单价格乘倍,我一天的收入比原来开出租车高出一倍多。”邱兵说,面对如此大的收入差距,转行开网约车,再正常不过。(海都记者 陈超)

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