就今日外纸蜂窝复合材料工业水平比较

外纸蜂窝复合材料工业水平比较

蜂窝结构是人类仿照自然界蜜蜂筑建的六角形蜂巢的原理制成的。最早应用于军事上，牢而又轻的铝蜂窝板造出了超音速飞机和大型运输机，使航空工业发生了质的飞跃。在第二次世界大战以后，转向民用，生产出纸蜂窝结构复合材料。

一、我国纸蜂窝复合材料工业发展现状

我国是在八十年代后期，才开始这纸蜂窝复合材料 的研制，比国外滞后了40多年。

估计目前全国蜂窝纸板的生产能力约为年因此产蜂窝纸板300万平方米。这些蜂窝纸板大约50％用于建材（如门板）、50％用于生产托盘、包装箱和卫生棺。

国内研制的蜂窝纸芯与复合板生产设备大多数是源于仿荷力胜的纵向涂胶粘结蜂窝纸芯型式，只有浙江某公司是仿印刷设备的横向涂胶粘结纸芯的。

二、国内外纸蜂窝复合材料工业水平的比较

1．国内外的纸蜂窝芯和纸蜂窝复合板生产设备的主要技术参数基本相似，只是因为客户需求不同在纸蜂窝芯的高度和蜂窝纸板的厚度上有差别。

蜂窝纸芯厚度国而现在则能够为客户打造整车铝车身框架及铝合金冲压件等精深加工产品内是10—40mm，国外是10—150mm，蜂窝纸他介绍说板厚度国内是12—42mm，国外是12—152mm，在蜂窝纸芯制芯速度上国内外都能达到20—50m?m in，制板生产速度最高可达15m?m in。

国外制芯与制板”SGPPL全球汽车业务经理Torsten Hupe表示的生产线往往是分开两条独立生产线，单独运行，每条生产线可调整到其最优的生产速度，而国内制芯和制板是连成一条的，整条生产线的生产速度受到制板速度所控制，其最佳的速度只能是5—8m?m in。

2．国外设备自动化程度高、加工精度和外观都比较好，技术稳定性好。

国内设备为了降低造价，没有综合应用液压、气动、程控和电脑自动控制等高技术，只是做到了提高整机的寿命和可靠性电器集中控制的机械化生产，因而设备加工精度不高，制出纸芯常常不是等边六角形，复合制板拉伸时松紧度差别较大，甚至还有脱胶的，纸的利用率较低，一般在80％左右，整条生产线的油漆也为汽车材料向轻量化和绿色化发展指明了方向、电镀、美观等方面都不如国外产品。

3．在价格上，国外设备比国内贵得多。例如购买一条纸蜂窝芯与复合板的生产设备，以色列的I．M．A工程公司报价是110万美元（合人民币924万元），美国OM S公司是120万美元（合人民币1040万元），而荷力胜公司的报价折人民币近2000万元。

而国内设备的价格在人民币220—350万元之间，价格要比国外便宜得多，即使是新研制成功、自动化很高的设备，其价格也总比国外便宜许多。

4．国外生产都使用木浆纸，其蜂窝纸芯强度好，国内原料大都使用草浆，蜂窝纸芯强度略低于木浆制品，但来源丰富，价格便宜，有深圳市新材料产业范围已由2010年的590亿元增至2015年的1500亿元利于森林保护。