上海地铁二号线工程简介万芳

上海地铁二号线工程简介

工程名称：上海地铁二号线工程 工程地址：上海市徐汇、卢湾、南市等区 竣工日期：2000年6月

地铁二号线是上海地铁网络中的东西线路。规划西起虹桥机场，经过上海闹市区，在南京东路外滩穿越黄浦江到达浦东陆家嘴金融贸易区，再向东延伸至线路终点张江高科站；在龙阳路站可与在建的磁悬浮线换乘，直达浦东国际机场。

根据城市发展需要，为尽快尽早发挥工程的社会效益，工程分期组织建设，先行组织建设地铁二号线一期工程。地铁二号线一期工程西起中山公园站，东至张江高科站；全长18.97公里，设车站13座，车站依次是中山公园站、江苏路站、静安寺站、石门一路站、人民公园站、河南中路站、陆家嘴站、东昌路站、东方路站、杨高路站；其中除张江高科站为高架站外，其余全部是地下车站。

地铁二号线一期工程建成后，与地铁一号线在人民广场相交，形成上海地下轨道交通东西、南北的基本框架，缓解了上海地面公共客运交通系统的压力，同时加强了黄浦江的过江客运能力。

地铁二号线一期工程设计高峰小时断面流量为7.27万人次，远期全日客流量可达200万人次。

工程建设由上海地铁建设有限公司组织，1997年开工，2000年6月11日全线试通车。到2001年第三季度，上海地铁二号线一期工程日客流量已达20万人次左右。

地铁二号线地下车站采用地下连续墙围护，明挖法施工；地下车站宽20－25米，长约270米，分上、下两层。上为站厅层，下为站台层，每座车站设置4－5个出入口。车站内设有良好的照明、通风、自动扶梯、导向等服务设施，为乘客提供最大限度的方便。另外每座车站根据所处地理环境和历史文化背景，采用不同的装修，风格各异，光彩照人。

车站区间由两条单线直径5.5米圆形隧道组成，盾构法施工，全线盾构隧道总长度达24公里；另外在龙阳路车站一侧，设停车场一处，用于地铁车辆停放和一般维修。

全线集中供电，设11万伏交流主变电站两座，牵引变电站12座；每座车站单独设置降压变电座一座。接触网采用1500伏直流供电。

环控采用闭式系统，开闭式运行；通信网由通信系统和公务通信系统两部分组成；全线设控制中心一处。

地铁列车的运行信号采用列车自动控制系统（ATC），该系统中含有列车自动保护（ATP）、列车自动控制（ATS）和列车自动驾驶（ATO）三个子系统，可确保地铁列车安全准点地进行运营。

地铁列车车辆选用德国西门子技术设计的大型客车，车长23米，宽3米，六节编组，每节车辆额定载客310人，超载可达410人。

地铁二号线一期工程从设计开始，就贯彻"以人为本"的工程建设精神，充分考虑了工程建设对环境保护的影响；在环境配套设施、绿化、防噪声、排放等方面已作了较充分的安排和设置，符合国家环境标准的规定。

根据上海市城市轨道建设规划安排，在近期开始建设地铁二号线中山公园至虹桥机场段工程，届时将最终形成虹桥机场至浦东国际机场、横贯上海的东西轨道交通大通道。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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